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懸臂吊是近幾年生產的起重設備，與一般起重設備相比性能有所提高，但是長時間運行，總會出現一些大大小小的問題，比如懸臂吊長時間超負荷運行，回轉大齒輪有兩個齒從齒根部折斷，這種故障是可以修復的。懸臂吊的齒輪折斷該如何維修？
在對齒輪進行焊接修復時一定要注意避免出現裂紋，需要減小焊縫的擴散氫含量，減小淬硬傾向和熱輸入，降低焊接的拘束應力等。由于堆焊整齒的焊接工作量較大，修磨時間較長，所以選擇的植齒的修復方法。
(1)開T形槽
先在斷齒底部用角磨機等開T形槽，其上口寬度與原齒的齒根寬度相同，懸臂吊下口寬度比上口寬度大40mm，槽深為30mm。然后，用角磨機把槽底部及周圍修磨平整，后量出T形槽的確切尺寸。
(2)制替換齒
①根據T形槽和原齒的尺寸，制做一個替換齒，使懸臂吊替換齒的底部與T形槽相吻合，上部為原齒形狀，然后把替換齒鑲在開好的T形槽內，注意鑲入時不要過緊。核對鑲入的替換齒的相對位置，使各部分尺寸符合要求。
②用懸臂吊沉頭螺釘固定替換齒。替換齒鑲好后，用手電鉆在垂直于齒頂面方向鉆兩個10。2mm的孔，位置分別距齒的兩端面各20mm的中心點，直至鉆到鑄鋼基體為止，再改用8。5mm的鉆頭在鑄鋼基體上鉆底孔，深度約為25mm并攻M10螺紋。然后，在齒頂位置做好沉孔。后用M10內六角螺釘將替換齒固定。
現在對于懸臂吊的齒輪折斷的維修方法有了解了吧，有些無法維修的就直接替換掉，如果遇到這些問題無法解決的話可以可以到專業維修部門進行維修。
懸臂吊起重機有著起重大、經濟耐用、操作靈便、節能等優點，廣泛用于機械制造、輕工、鐵路、港口、重工、化工、建筑等行業。沒有一個好的軌道梁懸臂吊的工作也會陷入困難，甚至引發安全事故。
那么對于軌道梁有著哪些的要求：
(1)軌道梁制作時必須保證沿梁橫向及縱向的預留螺栓孔位置偏差≤5mm,螺栓孔直徑比螺栓直徑大2～7mm,梁頂面要求平整,但不得抹壓光滑。
(2)軌道梁的安裝偏差必須滿足下列要求,否則要調整好軌道梁后才允許用混凝土找平。
1.梁頂面標高對設計標高的偏差+10mm-5mm。
2.梁上預留螺栓孔及預留螺栓對梁中心的位移偏差≤5mm。
3.梁中心位置對設計定位軸線的偏差≤5mm。
(3)混凝土找平層的施工要求
1.混凝土找平層強度等級為C30,厚度為30～50mm。
2.找平層頂面必須找平壓光,不得有石子外露和凹不平現象,不允許采用在表面另鋪水泥砂漿的方法找平。
3.根據軌道梁面的實測標高,確定一個合適的混凝土找平層頂面控制標高,在軌道梁上每隔214～310m設置一個控制標高的基準點。
4. 施工中要隨時用儀器測量檢查,找平層頂面必須滿足下列要求:螺栓處400mm寬度范圍內頂面不水平度≤5mm;任意610m長度內務螺栓處頂面標高差±3mm;沿全長各螺栓處頂面標高差±5m。
5.用儀器測量,調整好基準點的標高,定出找平層頂面標高的基準線,然后安裝模板,清除軌道梁頂面和螺栓孔內的雜物,并將螺栓孔上口堵住,
6.灑水濕潤后即可澆筑混凝土。
7.混凝土采用機械攪拌,施工時應加強養護,當混凝土試塊達到75%強度設計值,方可進行軌道安裝工作。
所以只有把混凝土軌道梁安裝好以后，才能讓懸臂吊起重機安全的進入工作狀態。
起車穩鉤：起車穩鉤是保證運行時是否平衡的關鍵。但大車或小車啟動時，尤其是懸臂吊突然啟動和快速推檔時，車體已向前運行一段距離S，吊物是通過撓性的鋼絲繩與車體連接，由于吊物慣性作用而滯后于車體一段距離S，因此使吊物相對離開了原來穩定的平衡位置OG垂線而產生搖擺。
吊物越輕、起車越快，搖擺得越嚴重。因此，在懸臂吊大車或小車啟動時，應逐漸加速，力求平穩，從而使吊物搖擺減小。
另外，懸臂吊在吊物重量較輕、起車又較快時，應在啟動開車吊物滯后于車體時，及時扳轉大車或小車手柄回零位使之制動，待吊物向前搖擺并越過吊物與車體的相對平衡位置垂線OG時，馬上再啟動向前跟車，如果跟車時機掌握得好，車速選擇適當，就可以使車體與吊物處于OG鉛垂線位置上而無相對運動，即以相同速度運行，從而可消除起車時的吊物搖擺。
原地穩鉤：若懸臂吊大車或小車的車體已經達到了預定停車地點，但因操作不當，車速過快，制動太猛，吊物并沒有停下來，而是作前后或左右搖擺，在這種情況下開始落鉤卸放吊物是極不妥當的，這時卸放吊物不僅吊物落點不準確，而且也極不安全，容易造成事故。對于這種情況起重機駕駛員應采用原地穩鉤的操作方法。
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